1 編制目的:

交通錐（俗稱紅帽子）作為一種重要的道路交通安全設施，在道路交通中的使用非常普遍。其主要設立在需要臨時分隔車流、引導交通、指引車輛繞過危險路段，以及保護施工現場設施和人員等場所的周圍或前面的適當地點。GB 5768-1999《道路交通標志和標線》中將交通錐列為道路施工安全標志，并對其形狀、外部尺寸作了簡單規定。但因沒有統一的產品標準，對交通錐的材料、顏色、結構、性能等缺少具體的技術要求和參數，致使近年來市場上該產品的質量水平參差不齊。另據了解，有些交通錐甚至被當作一次性商品來使用，起不到應有的安全保護作用，而且還造成了不必要的浪費。目前英國、澳大利亞等國家及我國香港地區都已制定了該產品的標準；國內有些企業主要參考歐洲標準進行生產，但大部分企業是根據市場行情自行研制開發。因此，為了規范產品市場，加強工程施工管理，制定一個該產品的國家標準非常必要。

2 編制依據:

本標準的編制主要參考交通行業標準 JT/T 595-2004《錐形交通路標》、歐洲標準 EN 13422 ：2004“Vertical roadsigns-portable deformable warning devices and delineators-Portable road traffic si-gns-cones and cylinders”（“豎直道路標志-便攜式可變形的設施和輪廓標-便攜式道路交通標志-錐和柱”），同時結合 GB 5768-1999《道路交通標志和標線》等相關標準，確定了本標準的技術要求和試驗方法。2008年8月8日，全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會以標字（2008）第 049 號文發布了“關于國標《交通錐》征求意見的通知”，在全國范圍內廣泛征求意見。在對標準征求意見稿回函進行認真整理的基礎上，于 2008 年 10月完成了標準送審稿。2008 年 10 月 30 日，全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會在北京組織召開了對該標準送審稿的審查會。與會代表通過認真討論，提出了寶貴的修改意見。編寫組在按專家意見進行修改完善后于 2008 年 11 月 10 日完成標準報批稿。

3 主要內容:

本標準規定了交通錐的產品分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則以及標志、包裝、運輸和貯存，適用于道路交通中用以臨時阻擋或分隔車流、引導交通的交通錐，用作其他用途的錐形交通路標可參照使用。

3.1 產品分類:

本標準的分類主要參考 EN 13422 ：2004，根據除底座外的錐體部分是否全部反光，將交通錐分為 A、B 兩類 ；根據其反光部分光度性能的大小，交通錐又被分為 R1 級和 R2 級。

3.2 材料及外觀交通錐宜用塑料或橡膠制作，并應滿足以下要求：符相· 23 ·《交通標準化》2010年1月下半月刊·總第213期TRANSPORT STANDARDIZATION.2 HALF OF JAN., 2010(No.213)應材料性能要求及本標準規定的要求；顏色均勻一致，表面平整光潔，無明顯劃痕、變形及其他缺陷；表面無與使用功能無關的圖案或文字；交通錐的反光面，在正常使用中不與交通錐剝離脫開，且在潮濕狀態下保持逆反射性能。

3.3 形狀及質量：

本標準對交通錐形狀的規定主要參考 EN 13422，除頂部直徑規定具體尺寸外，其他指標相對比較靈活，更有利于產品形式的多樣化。在考慮安全性和適用性的同時，兼顧 GB5768 中介紹的交通錐的基本型式，為盡可能減少國內現有產品及其生產設備的浪費，盡管圓形底座的交通錐較易翻滾，建議盡量不采用，BS EN 13422 中也只規定底座為多邊形，但本標準中規定“交通錐的底座為大于 4 而小于 8 的正多邊形或圓形”。本標準要求交通錐的反光面至少為一條，并對反光面的尺寸及位置規定為“每條反光面的最小寬度為 8cm，反光面頂部距交通錐頂部 10cm”。交通錐的質量分級應如表 1 所示

。

3.4 顏色：

交通錐錐體的內部、外部均宜為紅色，反光面為白色。交通錐的普通材料色和反光面的逆反射材料色，其色品坐標和亮度因數如表 2 和圖 1 所示。

本標準中錐體顏色的色品坐標和亮度因數采用 GB 2893《安全色》的要求，反光部分的色品坐標和亮度因數要求滿足反光膜現行標準的相關要求。GB 2893《安全色》非等效采用 ISO 3864-1984《安全色與安全標志》，安全色內容與國際標準一致。交通錐材料的顏色一般為紅色，反光部分一般為白色，在測試條件為標準照明體 D65 光源、45/0 觀測條件下應滿足標準要求。

3.5 反光面光度性能：

反光面一般采用白色反光膜，R1、R2 級反光部分逆反射系數分別不低于 GB/T 18833《公路交通標志反光膜》標準中二級、四級反光膜的要求。3.6 物理性能：

交通錐的物理性能包括穩定性、抗墜落性、低溫抗撞擊性能等，主要參考 EN 13422：2004 編寫，并根據實際檢測時的可操作性對試驗方法進行了相應增減和調整。

3.6.1 穩定性能：

交通錐應穩定，不同質量的交通錐分別承受 5N ～ 13N的頂部水平作用力時，不應出現翻倒現象。

3.6.2 抗墜落性能：

交通錐由 1 500mm 處自由落下后，其任何一部分（包括填充物）不應出現碎裂、破損、分離、散落等現象。

3.6.3 低溫抗撞擊性能：

低溫撞擊試驗后，交通錐的任何一部分（包括反光面）不得脫落、破裂或損壞，錐體沖擊后應恢復原狀。

3.7 耐候性能：

EN 13422 ：2004 中無此項要求，但實際使用中發現有些交通錐有嚴重褪色等破壞現象，故認為有必要對耐候性能進行規定。主要根據交通錐的使用環境及使用壽命，依據 GB3681《塑料自然氣候曝露試驗方法》及 GB 9344《塑料氙燈光源曝露試驗方法》進行試驗。根據交通錐的實際使用壽命，其自然曝露試驗時間規定為1年，相應地，人工加速老化試白紅· 24 ·《交通標準化》驗時間規定為 600h。具體要求如下。自然曝露1年或人工加速老化試驗 600h 后，交通錐及其反光面應無變形、開裂、剝離或其他損壞，其顏色應符合表 2和 GB/T 18833 的要求，反光面的逆反射系數不能低于 GB/T18833 中的相應規定。

4 效益分析交通錐標準的制定，填補了我國在該產品標準方面的空白，將規范交通錐產品市場，促進國內交通錐產品質量的逐步改進和不斷完善。同時可應用于交通錐產品的研究和使用，服務于公路工程的建設和養護，指導工程設計、施工、監理和檢測，指導交通錐新型產品的研發，調節其產品種類和規模，減少因產品質量問題及不合理使用而造成的資源浪費。

參考文獻： [1] EN 13422 ：2004，Vertical road signs-portable def-ormable warning devices and delineators-Portable road trafficsigns-cones and cylinders[S].[2] GB/T 18833-2002，公路交通標志反光膜 [S].

 [3] GB 2893-2008，安全色 [S].

作者：馬俊   葉靜

作者單位 ：交通運輸部公路科學研究院

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